船已經(jīng)靠港，老外依舊未打款，針對新客戶，外貿(mào)新人請牢記這三點。案例：百分之五十定金，百分之五十見提單付款。16號船靠港，8號的時候老外給了一份水單，截止到發(fā)文20號，這筆款一直沒到到，聯(lián)系銀行，銀行讓老外提供mt103，和老外反饋之后，其表示下周一會被銀行釋放，同時表示并不清楚為何一直未到賬。

首先說一下mt103，mt103是銀行客戶的匯款格式，有匯款人，收款人名稱和賬戶等信息，收款人可以憑以貸記收款人賬戶（詳細(xì)的感興趣的朋友可以去單獨查詢）

這種情況，第一要考慮的是積極協(xié)商解決問題，確認(rèn)準(zhǔn)確且具體的情況，正對性的去處理，然后要做好最壞的打算及準(zhǔn)備，如何將損失降到最低。

第一：把控好貨權(quán)，即提單在手。

等款到之后再放單，雖然極個別地區(qū)存在無單放貨的情況，但是必要的常規(guī)操作還是要及時做好準(zhǔn)備的。

第二：主動聯(lián)系貨代，確認(rèn)好目的港情況。

貨物到港之后，如未及時提貨，不論是集裝箱的使用還是集裝箱的堆存，都會存在費用，及時和貨代確認(rèn)目的港免用及免堆時間，在期限內(nèi)給老外最終處理時間限制。

第三：積極聯(lián)系銀行，配合處理問題

老外并不全是壞老外，有些時候發(fā)生的事情超出了我們的專業(yè)，超出我們的理解，認(rèn)知范圍的時候，就交給專業(yè)的人做吧，請銀行看看水單的真實性，判斷問題結(jié)癥所在，積極主動處理問題，及時反饋交流

第四：保持安靜，要有耐心等幾天。

不要把善意客戶在狂躁、色厲內(nèi)荏的不間斷的催促中變成惡意客戶。除了必要的應(yīng)對措施和心理準(zhǔn)備之外，更多的是任憑老外的良知，和外貿(mào)人本身的運氣。

外貿(mào)企業(yè)及外貿(mào)人開發(fā)客戶的階段是艱辛的，長期的跟進，維護，不斷地詢價，報價，介紹分析產(chǎn)品，當(dāng)終于遇到客戶的時候，除了喜悅和激動地心情之外，更要時刻保持理性的判斷。

新人外貿(mào)牢記以下幾點（歡迎外貿(mào)大佬品論區(qū)斧正）

第一：確定貿(mào)易方式及付款方式

近期收到疫情影響，國外段不可控因素較多，再加上海運費暴漲，近期都比較建議做fob條款，輔以cif/cfr，傳統(tǒng)的ddu/ddp非常不建議選用，風(fēng)險太大。

付款，能100%tt那當(dāng)人是完美的了，如果實在不能，那也要適當(dāng)?shù)貭幦☆A(yù)付比例，能多高要多高，50%tt,50l/c。等等不一而論，切記不要相信什么到港多多天tt或者其他不切實際的高風(fēng)險付款方式

第二：嚴(yán)控貨權(quán)，提單在手

除了東南亞地區(qū)船三五天就靠的采用電放提單之外，其他的時間允許的情況下，還是選擇正本提單為好，付完人民幣費用之后，果斷要求付款買單。（實在是無單放貨，指定貨代和外老外串通一氣等等情況偶有發(fā)生）

第三：樣品確認(rèn)清楚明確，預(yù)付款到在生產(chǎn)。

樣品確認(rèn)不要嫌繁瑣，更不要舍不得那點快遞費，尤其大貨樣品確認(rèn)，確認(rèn)之后，一定要等預(yù)付款到位之后再開始生產(chǎn)，不管前期談的再怎么愉快順暢，只有款到之后，這票訂單才算真正落實。不少小伙伴為了趕交期，感覺訂單已經(jīng)沒問題之后就開始著急生產(chǎn)，最后老外失聯(lián)……