最近，蘇伊士運河堵塞事件影響了全世界的神經(jīng)，長治號貨輪擱淺近一周后，3月29日北京時間21時左右重新浮起，在拖船的幫助下，成功地駛出了之前擱淺的河流。記者發(fā)表稿件時，航道已經(jīng)過了，一些船還在排隊等著通過。

發(fā)言人說：根據(jù)資料顯示，蘇伊士運河占全球貨柜流量的百分之二十二，約占全球貿易量的百分之十二，是世界上最重要的策略性運輸路線之一。證券日報記者回顧了大堵塞對商品市場、外貿企業(yè)和A股市場的影響，發(fā)現(xiàn)多米諾效應形成后，有關各方都相當擔心，甚至在水路通過后，一些外貿企業(yè)仍對運費上漲感到擔憂。據(jù)專家分析，一些外貿、國際物流業(yè)務可能在短期內受到影響。

向歐洲出口一些產品

或者在短期內受到影響。

蘇伊士運河是亞洲和歐洲之間最短的水道，承載了約12%的世界貿易，包括世界原油的5%、液化天然氣的8%、成品油的10%和集裝箱的22%，首席FICC分析師、中信證券研究所(Citic Securities Research Institute)副所長告訴證券日報(Securities Daily)。就中國外貿企業(yè)而言，按照hs分類，2020年中國向歐盟出口的三種商品分別為電機、電氣和音響設備及其零部件(9975億美元)、核反應堆、鍋爐、機械和備件(788億美元)、紡織原料和紡織品(5174億美元)。預計這些領域經(jīng)海路向歐洲出口的外貿企業(yè)短期內可能受到影響。

中國國際經(jīng)濟交流中心經(jīng)濟研究部副部長劉向東告訴證券日報，最近蘇伊士運河船舶擱淺，阻礙了后續(xù)船只的航行，對物流企業(yè)產生了一定影響，主要原因是蘇伊士運河貨運占全球運輸量的12%，其中近90%流向亞洲。因此，蘇伊士運河的堵塞將直接影響相關石油、天然氣、銅和衛(wèi)生紙的供應和生產。

很明顯，蘇伊士運河是從中東到歐洲和美洲的主要原油運輸路線，世界上有25%的油輪通過這兩個通道。然而，由于除了水道以外，原油可以通過管道運輸，蘇伊士運河中斷對石油運輸市場的影響是有限的，對成品油的影響大于原油。

浙江一家主要從事紡織品出口的進出口公司負責人告訴證券日報：該公司的大部分貨物銷往歐洲，大部分是海運。這些天來，對蘇伊士運河的船運堵塞感到擔憂，這一次沒有公司集裝箱被困，但四月是我們公司的出口季節(jié)，擔心貨運量會因此上升。最近的轉運不太現(xiàn)實，畢竟，航運周期等問題已經(jīng)達成一致。

蘇伊士運河的短期停運對運費的影響有限，對國際貿易也不會產生重大影響。很明顯，如果這艘船繞過好望角，它將比蘇伊士運河長約5000英里。蘇伊士運河將以18.5節(jié)的速度行駛9.7天，預計燃料消耗增加740000美元，而蘇伊士運河的通行費約為640000美元。

劉向東說，海運價格曾經(jīng)受到影響，因為一些航運公司建議繞道，包括繞行好望角和北極水道，但這兩種選擇都要比通過蘇伊士運河花費更長的時間，自然相關的成本也會更高。

塞船對蘇伊士運河的影響不僅限于亞洲和歐洲國家。事實上，在封鎖之后，原油等大宗商品的價格也上漲了。

船舶堵塞的影響曾經(jīng)反映出國際石油價格或天然氣等產品價格的上漲。蘇伊士運河的堵塞引起了人們對國際原油和天然氣供應的擔憂，國際原油和天然氣的供應一度引發(fā)了石油和天然氣價格的短暫上漲。然而，這種上漲是相對有限的，航道開通后，短期供應鏈中斷的風險自然大大降低。目前，運河航道已恢復通航，因此這些商品的價格不會居高不下。劉向東說。

劉向東進一步介紹說，國際物流業(yè)和貿易商也在尋求在航運受阻的情況下制定解決方案，而中歐列車也是其中一種替代方案。

一些投資者

詢問上市公司受影響的程度

蘇伊士運河堵塞事件也引起了A股市場投資者的注意。在深圳證券交易所與上海證券交易所的互動平臺上，一些投資者詢問并討論了與蘇伊士運河有關的問題。

例如，一些投資者問中遠海法，最近蘇伊士運河的堵塞會不會導致集裝箱供求失衡，導致集裝箱供求大幅波動，對公司業(yè)績會有什么影響？中遠海法當時回答說，蘇伊士運河的停運將對通航船舶的正常運行產生影響，從而影響市場的短期供需平衡，但目前各方都在加緊努力解決這一困境，而交通擠塞對航運業(yè)的中期及長期影響，亦須加以跟進。

例如，一些投資者問Pineng科技：公司的出口產品是否受到蘇伊士運河堵塞事件的影響。帕寧科技回答說，蘇伊士運河是亞非歐貿易的主要渠道，這一事件對全球貿易產生了影響。通過持續(xù)交貨，該公司試圖確保海外客戶的庫存在安全合理的范圍內，運河已恢復通航。

此外，針對全球船舶擁堵現(xiàn)象，一些投資者詢問相關物流上市公司公司業(yè)績是否良好；此外，也有投資者擔心相關上市公司貨物運輸是否受阻以及供應鏈是否受到影響。