眾所周知，中國憑借其14億人口、世界第二大國內生產總值和全面小康社會的巨大成就，長期成為世界上最大的消費市場。無論哪個行業(yè)的公司，要想走向世界一流，就必須好好培育中國市場。如果你想和中國人民做生意，你必須遵守中國的法律，尊重中國人民的感情。只有這樣，雙方才能進行平等貿易。雖然許多美國公司愿意成為美國的政治武器，但正如馬克思所說：資本沒有祖國，只要它對其利潤產生影響，資本家就會迅速落入其他國家?，F(xiàn)在，許多美國大公司也有這種趨勢。
據路透社報道，波音公司總裁戴夫·卡爾霍恩(DaveCalhoun)在當?shù)貢r間3月31日的一個商業(yè)論壇上發(fā)表了講話。他呼吁美國政府不要把所謂的知識產權、人權和其他事情與貿易混為一談，我們要把它從商業(yè)中分離出來，繼續(xù)鼓勵中美之間的自由貿易。如果我們被中國拒之門外，我們負擔不起，我們的競爭對手也會利用它。目前，白宮、美國商務部、美國貿易代表尚未對卡爾霍恩的評論作出回應。但考慮到波音公司的政治影響力，特別是它在軍隊中的眾多粉絲，波音的吸引力可能會對美國的貿易政策產生影響。
卡爾霍恩的擔憂并非毫無根據。波音公司2020年的收入比2019年下降了24%，凈虧損1194.1萬美元，創(chuàng)歷史新高，原因是由于新冠肺炎的影響和波音737MAX飛機的設計缺陷，去年航班大量停飛。就在波音感到尷尬之際，它的老競爭對手空客(Airbus)抓住機會攻擊了這座城市：盡管空客在去年前三個季度也出現(xiàn)了虧損，但它在第四季度實現(xiàn)了盈利。據華爾街日報報道，空客在2020年也出現(xiàn)了虧損，但只有13億歐元(約合15億美元)，不到波音公司的1/10。在2020年第四季度，空客實現(xiàn)了15.5億歐元的凈利潤。除了來自老競爭對手的壓力，波音還面臨著崛起的挑戰(zhàn)：中國自主開發(fā)的大型商用客機C 919已經正式進入市場，28個客戶已經訂購了1000多架。
總之，波音面臨的危機非常嚴重，如果你想把虧損轉化為利潤，你只能瞄準中國市場。畢竟，世界上其他主要國家仍然飽受新冠肺炎疫情的困擾，不敢完全解除封鎖，對航空旅行的需求有限。中國長期以來一直控制著這一流行病，民眾能夠正常旅行，因此對飛機的需求也在穩(wěn)步增長。在這種情況下，波音公司總裁呼吁美國政府不要以人權為借口阻止中美貿易是可以理解的。
